吉利旗下領克汽車賣不到9萬輛車就稱“形勢喜人” 目標高不高?

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?運營商財經網 吳碧慧/文


10月20日,吉利汽車旗下的“領克”品牌三周年。沒想到吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰會說出一些這樣的話來。

一方面,領克的新聞稿里稱“今年前三季度共計銷售89090輛,這對于一個誕生僅3年的中國高端品牌而言,可謂表現喜人”。另一方面,領克汽車的一把手林杰又說“不能說領克銷量挺好的,其實領克銷量挺不好的”。

兩種話明顯矛盾,其實反映了領克和林杰的一種自我欣賞和“沾沾自喜”。

今年前三季度連9萬輛銷量都不到,就稱“形勢喜人”,那么這一堪稱吉利旗下“高端品牌”的領克,它的銷量目標訂得到底高不高?


疑惑一:3年領克汽車總銷量突破21萬輛 算高嗎?

運營商財經網獲悉,自從吉利收購沃爾沃之后,用了三年的時間整合旗下資源,在2016年首次推出了領克01概念車,此后,隨著SUV的大熱,順勢推出了SUV領克02,2017年,吉利推出領克03概念車,不再走SUV路線,而定義為緊湊型家轎。

截至目前,領克品牌累計銷量突破21萬輛。那么這3年的銷量算高嗎?

數據顯示,今年前三個季度,領克共計銷售僅89090輛汽車,而長城汽車同時期累計銷量約為72.4萬輛,同比增長5.8%,目前已完成年度目標的67.6%。其中,哈弗H6在時隔5個月之后,9月銷量重新回升至3萬輛;哈弗M6銷量約為1.5萬輛,同比增長131.5%。

長城汽車今年三個季度的銷量就遠超領克三年的累計銷量,可見領克的銷量并不算高。


疑惑二:9月份領克銷量1.4萬多輛 算高嗎?

根據中國汽車市場9月份SUV銷量排行榜出爐,僅9月份,領克品牌銷量約為1.4萬輛,環比增長24%。其中,領克01、領克02、領克03分別為4774輛、2311輛與6528輛。

而同樣主做SUV車的長城汽車在9月份的銷量數據卻十分亮眼,已經突破了十萬大關,共計銷售出的新車數量為100019輛,同比增長15.3%,延續良好走勢。

就單款車型來說,今年9月榜首位置依然被長城哈佛H6占據,9月銷量達到31,711輛,榜單第二位置被大眾探岳占據,

可見,9月份長城哈佛H6一款車型的銷量是領克9月份全部車型的銷量兩倍多,而且,領克沒有一款車型進入了中國SUV銷量前十名,兩者在9月份的銷量差距就很懸殊。

疑惑三:領克03起售價11.38萬元 價格算高嗎?

值得一提的是,領克03的起售價到了11.38萬元。

而哈佛H6銷量作為長城旗下最熱銷的一款SUV起售價才8.4萬元;全新一代瑞虎8起售價8.88萬元;吉利榮威RX5 MAX起售價為10.68萬元;長安CS75 PLUS起售價為10.69萬元;吉利博越PRO起售價為9.38萬元等等。

這個價格相對國內的熱門SUV汽車而言,價格確實也不便宜。但領克03是一款不再走SUV路線,而定義為緊湊型家轎,主打的也是性價比,不是靠品牌和溢價能力來說話的。

難怪林杰在接受采訪時就坦言,“不能說領克銷量好,其實領克銷量挺不好的。”在他看來,領克的銷量還遠未觸頂。但這還需要用時間來說話,用銷量數據來說話。

領克的母公司吉利汽車近年來銷量不錯,穩居自主銷量第一,9月,吉利汽車在自主陣營中仍位居第一,銷量約為11.4萬輛,環比增長12%;前9個月銷量累計約為95.8萬輛,完成全年銷量目標的70%。母公司表現如此好的領克,面對這點成績就“沾沾自喜”,是否目標定得有點低了?

(責任編輯:康玲華)

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文章關鍵詞: 吉利旗下領克汽車
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