新能源汽車補貼新政即將實施 比亞迪獲補貼31.59億卻面臨何去何從

2019-10-28 17:10

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?運營商財經網 康銳/文

工信部發布的公告顯示,比亞迪去年新能源車獲得的補貼高達31.59億元。然而,令人意外的是,國家對新能源補貼政策調整后,比亞迪的新能源汽車銷量立刻下降,燃油車的銷售比例大增,這不禁讓人懷疑,中國的新能源汽車就靠補貼活下去?

比亞迪獲得了多少新能源車補貼?

根據10 月 11 日,工信部發布《關于 2017 年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》顯示,共有 207409 輛新能源車通過審核,將能拿到總計 220.27 億元的新能源補貼。其中宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補貼最多,分別為 45.9 億元、34.61 億元和 11.2 億元。

也就是說,比亞迪2017年度新能源汽車補貼金額合計31.59億元 。

9月份比亞迪燃油車銷量漲幅驚人

據悉,比亞迪股份有限公司發布了2019年9月銷量快報,數據顯示,9月新能源車僅為13681輛,比去年同期下滑了一半。雖然前九月新能源車累計銷售192620輛,同比增幅34.3%。但其中有145653輛是今年上半年賣出的。也就是說,都是在2018年補貼政策過渡期結束之前賣出的。

更搞笑的是,比亞迪的燃油車銷量迎來了首次上漲,且漲幅超過35%。比亞迪到底是真心做新能源汽車,還是做燃油車的?

不過,根據相關規定,新能源汽車補貼制度將于2020年后完全退出,且2019年的補貼標準也在2018年的基礎上平均退坡了一半。這不免讓人擔憂,隨著豐厚補貼的漸退,靠政策扶持起來的新能源車企未來該何去何從。

今年3月份,有財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。同時新能源補貼政策顯示,純電動乘用車續航里程大于等于250公里,小于400公里,的車型將有1.8萬元的補貼,相比2018年的政策,補貼下滑60%,大于等于400公里的車型將補貼2.5萬元,相比2018年的政策下滑55%。并且,插電混動乘用車純電續航里程大于等于50公里的車型則補貼1萬元,同時取消了地方補貼。

這對“比亞迪”們來說,是個巨大打擊。

比亞迪今后怎么辦?

結合2018年度的財報可知,比亞迪當年獲得政府補貼20.73億元,占凈利潤(27.8億元)四分之三。把補貼去除后,比亞迪在2017、2018年的凈利潤分別為40.66億元和27.80億元,同比下降19.51%和31.63%。而新能源在總營收的占比也在不斷攀升,從2014年的27.05%升到了2018年的40.31%。

事實上,比亞迪“重電輕油”已是不爭的事實,今年上半年,比亞迪燃油車銷量僅8.24萬輛,同比下滑近45%,市占率也不到1%,而燃油車無法給予凈利潤增長的同時,受新能源補貼退坡的影響,比亞迪上半年也僅完成全年42萬臺新能源汽車目標的34.7%。

盡管此次補貼的下發無疑會給比亞迪增加一筆近35億元的現金流,加快資金的周轉。但“比亞迪們”也是時候考慮一下“后補貼時代”的生存之道了。畢竟,在資本市場,看不見利潤增長,那么下一步就會被拋棄。

有意思的是,今年6月,比亞迪發布其新能源汽車補貼政策,在今年10月31日之前,凡購買比亞迪旗下新能源汽車產品,均可享受“2018年新能源全額補貼”。 也就是說相對于國家版本的2019年新能源汽車補貼政策,消費者在購車時所缺失的補貼金額將由比亞迪來承擔。

而其它實力較弱的新能源汽車蔚來、小鵬汽車等則更加面臨危機。

(責任編輯:楊丹丹)

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文章關鍵詞: 比亞迪
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